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ktm duke 200 ficha técnica velocidad máxima

Muy buena critica Matias, sin dudas la referente del segmento. Torque: 19,2  Nm a 8.000 rpm. A 140km/h gira a 9k rpm. Pero lo que me llama la atención es que muchos dueños la vendieron con muy pocos kilómetros, incluso un compañero de trabajo la compró 0 y la vendió con casi 200 km. La moto parece un cañito… Es cierto que muchos las venden con pocos kilómetros, noc porque, yo la mía la compre con 1000km (nueva) y hasta ahora no no tengo quejas. Pero esta Duke logró mi atención desde el primer día que la crucé, en un concesionario en San Nicolás. Una moto super divertida. El diseño muchas veces encuentra terrenos difíciles de transitar en las reglamentaciones. parece que anduvimos por ruiz huidobro y aledaños sin olvidar un poco de melian jaja, vi esa moto hace algunos dias me parece (mi suegra vive por ahi) linda moto. Gracias a la buena libertad de movimiento, es fácil desplazar el peso del cuerpo hacia los lados para maniobrarla. Supongo que son los costos de aprender. No se comparan quizas, pero podes hacer lo mismo con su prima hna “la Rouser”. 35 grados latitud oeste, 25 norte. CHASIS Muy buena crítica Martín. Frenos a disco delanteros y traseros con pinzas Bybre Comercializa: Grupo Simpa (www.ktm.com.ar), MOTOR metaselá en donde no le da el sol… IMPRESENTABLES, Lo dicho… Espero que puedas probar una más grande!! Algo que me dijeron en reiteradas ocasiones, cuando manifesté interés en probar esta KTM, fue que me iba a quedar chica, que no era del tamaño para alguien de mi altura. Y bueno, son cosas que pasan, pero vos la usaste mucho en poco tiempo por eso te pasó todo seguido! Y hay que gastarle una monedita en algo decente entonces porque esas gomas son una peligro en asfalto mojado, diablo rosso mínimo. La belleza gira en torno a lo que queda expuesto a la vista. Por eso esta semana, para mantener la costumbre, tomé el préstamo de esta KTM Duke 200. Buen viernes! Buen punto. Esta moto la tengo vista hace rato, la primera vez que vi una pense que se trataba de algun particular que se la habia traido, o que era un modelo exclusivo ya que la marca KTM no es muy popular aca. El objetivo de esto es una entrega pareja de la potencia, al mismo tiempo que se consiguen bajos niveles de consumo. Partamos de la base que alguien que mide 1,93 metros queda bastante menos estético en una moto si lo comparamos con una persona de baja estatura. La Duke 200 es amigable para manejarla suave, sin sobresaltos y, de esta manera, ir tomando confianza de a poco. Yo la use para hacer 320 km y me dolia todo el c…jaja. Por eso, comparar esta moto con otras por su velocidad máxima no tiene sentido. Las suspensiones tienen algún tipo de regulación mas allá de la dureza del espiral trasero que todas lo tienen.? Fabricada en India. Vieron que no es el mismo diseño ni los mismos materiales, que los discos de freno son más grandes, que el motor es completamente distinto, que el chasis y la suspensión son de otra categoría, que la Duke es más liviana y que las prestaciones son otras. La ausencia de ABS para los frenos. Lo otro que agregaria que si gran maniobrabilidad y buena ciclistica citadina, se debe tambien a su bajo peso y alli radica tambien gran parte de su performance. Distancia entre ejes: 1.367 mm Si es tal cual lo contás la verdad que es una vergüenza de parte de KTM. Ensamblada en Argentina. Es mejor? Antes de referirme al producto en cuestión, qué lindo que es andar en moto por la ciudad. La relación que se tiene con el entorno es incomparable. Pero me parece alto su precio… O, en algunos casos, alquilada. Modelo probado: KTM Duke 200 En estos días tras el manubrio de la Duke me llamó la atención la reacción de dos grupos de personas: los desinformados y los informados. Otro de los buenos argumentos de venta de la Duke. Brazo basculante de aleación liviana con suspensión mono-shock y disco de 250mm atrás. Y se dieron cuenta que no. Diseñada en Austria. Además, mis experiencias de chico con las motos no fueron tan buenas. A ver, también se puede empezar con un scooter -incluso una eléctrica, si se quiere-, pero me refiero a iniciarse a manejar motos de verdad, con registro y todo. Altura de asiento: 800 mm Un pibe en 1 mes le metió muchos cientos de kms.. se le rompieron bastantes cosas… que le dijeron en el taller de ktm? Lo primero que puedo decir de la KTM Duke 200 es que es un excelente producto para alguien que quiere iniciarse de verdad en el mundo de las motos. Si bien coincido con lo del ABS, la RS una moto 30 kilos más pesada que la duke y tiene muy poco equipamiento adaptable, por ejemplo es imposible ponerle porta alforjas/equipaje. Gente que conozco desde hace mucho, a los que les da lo mismo verme llegar en un avión o en patineta. Si sos casado: “Deja, voy solo amor, el asiento es chico”. Ojalá tuviera ABS. La unica pregunta sería, como envejecerá una KTM ? Me quede con ganas de ver el photoshop che. muy buena critica. es joda? La cuestión es que en casa nunca quisieron que tuviera una moto y, mucho menos, regalármela. Fabricada en India….. “Ensamblada en Argentina” Que cosa lo de la globaización….. Es una linda moto, muy fachera. Como el caso de él, vi más, si uno busca en ML, hay casos similares… Creo que no termina de llenar, o como se dijo en la crítica, no se le dio el uso para la cual fue diseñada. Potencia: 26 cv a 10.000 rpm Me subí a una y me pareció muy chica, cuando comencé a ver videos y test, cada vez me parecía más grande, han testeado la 390 que tiene el mismo tamaño que la 200 y le pasó el trapo en pista a más de una grande, de las 20 motos testeadas, la 390 quedó sexta, superando a 500 carenadas incluso.. o sea, las prestaciones son excelentes.. Es verdad que el sonido es medio a lata.. pero las mas grandes de ktm tambien suenan medio así.. distinto a la xr 600 que mencionaron, esa sonaba a un hermoso tractor, pero bueno, sale mas cara la xr 600 que la duke 200.. hoy por hoy, me quedo con la duke 0km que una xr usada… No se cuando traeran la 250 que viene con 30CV. Casi la totalidad de la gráfica está concentrada en el tanque de nafta. Me quedo con la Rouser NS200. Hola: Consulta, como notaste el tema de las vibraciones? Desde ambos laterales está todo a la vista. Ideal para el … Arranque eléctrico El radiador tiene un electro ventilador muy eficiente. Señor Albin, si vamos a reclamar un escape, apuntemos a un Arrow o porque no, a algo ingles como un buen Austin Racing. No es necesario entender mucho de motos para darse cuenta que se trata de una auténtica naked, cuyo principio reside básicamente en ser un motor con un par de ruedas. Norton, Royal Enfield, XR 600, hasta la Gilera Macho suena bien , que no te guste el mono es otra cosa. Caja: seis velocidades. Al igual que alguien que puso arriba, el sonido es discutible, pero se ha vuelto marca registrada. El mejor ejemplo: Brownie. Aunque fuera un opcional. Hermosa. A mas de 11000 para irva 140. Es solo una impresión mía, seguro que es un excelente motor al igual que el de la Duke. De lo mejor que vi en el ultimo tiempo! Comí tierra, pasto, moto, un poco de todo. Claro que no, pero en la ecuación precio/producto me cierra muchísimo más. Se sientan en una y quedan pintados. Si no ponele un V8. No digo que no se pueda hacerlo, de hecho su velocidad máxima está limitada en 140 km/h, pero es una moto muy liviana y los embates del viento -del verdadero y del que generan los camiones- se sienten mucho y no es una sensación agradable. Y cuando se le agarra la mano -o para usuarios más experimentados- y se necesita mayores prestaciones, se la puede exigir bastante y se convierte en algo muy, pero muy divertido. Aceleración 0-60: 3,3 segundos Sin hacer mucho esfuerzo ni andar como un loco, en mi trayecto de todos los días la moto le saca 15 minutos a cualquier medio de transporte terrestre. Cualquier duda o consulta estoy dispuesto a responder. Si bien no tuve la oportunidad de manejar una, el conjunto motor-caja coincide lo que me comentaron junto a lo que opina Matías.

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